เครื่องจักรที่มีเทคโนโลยีใหม่สำหรับเพลารถยนต์

เพลาที่มีล้อทั้งสองด้านของช่วงล่าง (เฟรม) เรียกรวมกันว่าเพลารถยนต์และโดยทั่วไปแล้วเพลาที่มีความสามารถในการขับขี่จะเรียกว่าเพลา ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองคือมีไดรฟ์อยู่ตรงกลางเพลา (เพลา) หรือไม่ ในบทความนี้เพลารถยนต์ที่มีชุดขับเคลื่อนเรียกว่าเพลารถยนต์และรถยนต์ที่ไม่มีไดรฟ์เรียกว่าเพลารถยนต์เพื่อแสดงความแตกต่าง
ด้วยความต้องการด้านโลจิสติกส์และการขนส่งที่เพิ่มขึ้นความเหนือกว่าของเพลารถยนต์โดยเฉพาะรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงในการขนส่งแบบมืออาชีพและการปฏิบัติการพิเศษจึงชัดเจนมากขึ้นเรื่อย ๆ และความต้องการของตลาดก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก
เทคโนโลยีนี้วิเคราะห์กระบวนการตัดเฉือนของเพลาหวังว่าจะช่วยลูกค้าในการเลือกเครื่อง CNC ที่เหมาะสมยิ่งขึ้น

grsd
fwq

กระบวนการผลิตใหม่ของเพลาโดยรวมของรถยนต์:

rfgsdf

จากกระบวนการผลิตใหม่เครื่องกัดที่ใช้สำหรับการตัดเฉือน (เพลาตัน) หรือเครื่องคว้านสองด้าน (เพลากลวง) บวกกับเครื่องกลึง CNC การกัด OP1 แบบดั้งเดิม OP2 ลำดับการกลึง OP3 และแม้แต่การเจาะและกัด OP5 ก็สามารถเปลี่ยนได้ โดยเครื่องกลึง CNC แบบปลายคู่ OP1.

สำหรับเพลาตันที่เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาไม่จำเป็นต้องมีการดับชิ้นส่วนของเครื่องจักรทั้งหมดสามารถทำได้ในการตั้งค่าเดียวรวมถึงการกัดร่องที่สำคัญและการเจาะรูตามแนวรัศมี สำหรับเพลากลวงที่เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาไม่ต้องการการชุบแข็งสามารถรับรู้มาตรฐานการจับยึดการแปลงอัตโนมัติได้ในเครื่องมือกลและสามารถใช้เครื่องมือเครื่องจักรเพียงชิ้นเดียวได้

เลือกเครื่องกลึงซีเอ็นซีแบบพิเศษสำหรับเพลาสองชั้นเพื่อใช้ในการกลึงเพลาจะทำให้เส้นทางการตัดเฉือนสั้นลงอย่างมากและประเภทและปริมาณของเครื่องมือกลที่เลือกจะลดลงด้วย

ข้อดีและคุณสมบัติของเครื่องเลือกกระบวนการใหม่: 

1) ความเข้มข้นของกระบวนการลดเวลาในการจับชิ้นงานลดเวลาในการประมวลผลเสริมโดยใช้เทคโนโลยีการประมวลผลพร้อมกันที่ปลายทั้งสองด้านประสิทธิภาพการผลิตจะดีขึ้นอย่างมาก
2) การจับยึดเพียงครั้งเดียวการประมวลผลพร้อมกันที่ปลายทั้งสองข้างช่วยเพิ่มความแม่นยำในการตัดเฉือนและการโคแอกเซียลของเพลา
3) ลดขั้นตอนการผลิตลดการหมุนเวียนของชิ้นส่วนในสถานที่ผลิตปรับปรุงประสิทธิภาพของการใช้ไซต์และช่วยปรับปรุงองค์กรและการจัดการการผลิต
4) เนื่องจากการใช้อุปกรณ์การประมวลผลที่มีประสิทธิภาพสูงจึงสามารถติดตั้งอุปกรณ์ขนถ่ายและอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลเพื่อให้เกิดการผลิตอัตโนมัติเต็มรูปแบบและลดต้นทุนแรงงาน
5) ชิ้นงานถูกยึดที่ตำแหน่งกลางการจับยึดมีความน่าเชื่อถือและแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการตัดเครื่องมือเครื่องจักรนั้นเพียงพอและสามารถทำการกลึงได้จำนวนมาก
6) เครื่องมือกลสามารถติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับอัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเพลากลวงซึ่งสามารถตรวจสอบความหนาสม่ำเสมอของเพลาหลังการตัดเฉือน
7) สำหรับเพลากลวงเมื่อรูด้านในที่ปลายทั้งสองด้านของซีเควน OP1 เสร็จสิ้นลูกค้าดั้งเดิมจะใช้ปลายด้านหนึ่งเพื่อยกแคลมป์ขึ้นและปลายอีกด้านหนึ่งเพื่อใช้ tailstock เพื่อขันชิ้นงานสำหรับการกลึง แต่ขนาดของ รูด้านในแตกต่างกัน สำหรับรูด้านในที่มีขนาดเล็กความแข็งแกร่งในการขันไม่เพียงพอแรงบิดในการขันด้านบนไม่เพียงพอและไม่สามารถทำการตัดที่มีประสิทธิภาพได้。
สำหรับเครื่องกลึงสองหน้าแบบใหม่แกนกลวงเมื่อเจาะรูด้านในที่ปลายทั้งสองข้างของรถเสร็จแล้วเครื่องจะเปลี่ยนโหมดการจับโดยอัตโนมัติ: ปลายทั้งสองข้างใช้ในการขันชิ้นงานและไดรฟ์ตรงกลางจะลอยชิ้นงาน เพื่อส่งแรงบิด
8) headstock ที่มีชิ้นงานจับยึดไฮดรอลิกในตัวสามารถเคลื่อนย้ายไปในทิศทาง Z ของเครื่องได้ ลูกค้าสามารถยึดตำแหน่งในท่อสี่เหลี่ยมกลาง (ท่อกลม) ตำแหน่งแผ่นด้านล่างและตำแหน่งเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของเพลาได้ตามต้องการ

สรุป:
ในมุมมองของสถานการณ์ข้างต้นการใช้เครื่องกลึงซีเอ็นซีแบบปลายคู่กับเพลาของรถยนต์มีข้อดีที่สำคัญมากกว่ากระบวนการแบบเดิม เป็นเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงที่สามารถแทนที่เครื่องมือเครื่องจักรแบบเดิมในแง่ของกระบวนการผลิตและโครงสร้างเครื่องจักร

fqwsax
kukuyg

เวลาโพสต์: มี.ค. 15-2021