เครื่องจักรพร้อมเทคโนโลยีใหม่สำหรับเพลารถยนต์

เพลาที่มีล้อทั้งสองด้านของโครงรถด้านล่าง (เฟรม) รวมเรียกว่าเพลารถยนต์ และเพลาที่มีความสามารถในการขับเคลื่อนโดยทั่วไปเรียกว่าเพลาความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองคือมีไดรฟ์อยู่ตรงกลางของเพลาหรือไม่ (เพลา)ในบทความนี้ เพลารถยนต์ที่มีชุดขับเคลื่อนเรียกว่าเพลารถยนต์ และรถยนต์ที่ไม่มีชุดขับเคลื่อนเรียกว่าเพลารถยนต์เพื่อแสดงความแตกต่าง
ด้วยความต้องการด้านลอจิสติกส์และการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ความเหนือกว่าของเพลารถยนต์ โดยเฉพาะรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง ในการขนส่งแบบมืออาชีพและปฏิบัติการพิเศษเริ่มชัดเจนมากขึ้นเรื่อย ๆ และความต้องการของตลาดก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก
เทคโนโลยีนี้วิเคราะห์กระบวนการตัดเฉือนของเพลา หวังว่าจะช่วยให้ลูกค้าเลือกเครื่อง CNC ที่เหมาะสมมากขึ้น

ก
fwq

กระบวนการผลิตใหม่ของเพลาโดยรวมของรถยนต์:

rfgsdf

จากกระบวนการผลิตใหม่ เครื่องกัดที่ใช้สำหรับการตัดเฉือน (เพลาตัน) หรือเครื่องคว้านสองด้าน (เพลากลวง) รวมถึงเครื่องกลึง CNC, การกัด OP1 แบบดั้งเดิม, ลำดับการกลึง OP2, OP3 และแม้แต่การเจาะและกัด OP5 ก็สามารถถูกแทนที่ได้ โดยเครื่องกลึงซีเอ็นซีปลายคู่ OP1

สำหรับเพลาตันที่ไม่ต้องการการดับเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา เนื้อหาการตัดเฉือนทั้งหมดสามารถทำได้ในการตั้งค่าเดียว รวมถึงการกัดร่องดอกกุญแจและการเจาะรูในแนวรัศมีสำหรับเพลากลวงที่เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาไม่ต้องการการอบเย็น สามารถใช้มาตรฐานการจับยึดการแปลงอัตโนมัติได้ในเครื่องมือกล และเนื้อหาการตัดเฉือนสามารถทำได้ด้วยเครื่องมือกลเพียงชิ้นเดียว

เลือกเครื่องกลึงซีเอ็นซีพิเศษแบบเพลาปลายคู่เพื่อตัดเฉือนเพลา ทำให้เส้นทางการตัดสั้นลงอย่างมาก และประเภทและปริมาณของเครื่องมือกลที่เลือกจะลดลงด้วย

ข้อดีและคุณสมบัติของเครื่องเลือกกระบวนการใหม่: 

1) ความเข้มข้นของกระบวนการ ลดเวลาการจับยึดชิ้นงาน ลดเวลาการประมวลผลเสริม โดยใช้เทคโนโลยีการประมวลผลพร้อมกันที่ปลายทั้งสอง ประสิทธิภาพการผลิตดีขึ้นอย่างมาก
2) การหนีบครั้งเดียว การประมวลผลพร้อมกันที่ปลายทั้งสองช่วยเพิ่มความแม่นยำในการตัดเฉือนและความร่วมแกนของเพลา
3) ลดขั้นตอนการผลิต ลดการหมุนเวียนของชิ้นส่วนในไซต์การผลิต ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ไซต์ และช่วยปรับปรุงองค์กรและการจัดการการผลิต
4) เนื่องจากการใช้อุปกรณ์การประมวลผลที่มีประสิทธิภาพสูง จึงสามารถติดตั้งอุปกรณ์ขนถ่ายและอุปกรณ์จัดเก็บเพื่อให้ได้การผลิตแบบอัตโนมัติทั้งหมดและลดต้นทุนแรงงาน
5) จับชิ้นงานที่ตำแหน่งกึ่งกลาง การหนีบมีความน่าเชื่อถือ และแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการตัดของเครื่องมือกลนั้นเพียงพอ และสามารถทำการกลึงจำนวนมากได้
6) เครื่องมือเครื่องจักรสามารถติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเพลากลวง ซึ่งสามารถรับประกันความหนาสม่ำเสมอของเพลาหลังการตัดเฉือน
7) สำหรับเพลากลวง เมื่อรูด้านในที่ปลายทั้งสองของซีเควนเซอร์ OP1 เสร็จสิ้น ลูกค้าแบบดั้งเดิมจะใช้ปลายด้านหนึ่งเพื่อยกแคลมป์ขึ้น และปลายอีกด้านหนึ่งเพื่อใช้ tailstock เพื่อขันชิ้นงานให้แน่นสำหรับการกลึง แต่ขนาดของ รูด้านในแตกต่างกันสำหรับรูในที่เล็กกว่า ความแข็งแกร่งในการขันไม่เพียงพอ แรงบิดในการขันด้านบนไม่เพียงพอ และไม่สามารถตัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สำหรับเครื่องกลึงสองหน้าแบบใหม่ เพลากลวง เมื่อรูด้านในที่ปลายทั้งสองด้านของยานพาหนะเสร็จสิ้น เครื่องจะเปลี่ยนโหมดการจับยึดโดยอัตโนมัติ: ปลายทั้งสองใช้เพื่อขันชิ้นงานให้แน่น และตัวขับตรงกลางจะลอยชิ้นงาน เพื่อส่งแรงบิด
8) headstock ที่มีชิ้นงานจับยึดไฮดรอลิกในตัวสามารถเคลื่อนย้ายได้ในทิศทาง Z ของเครื่องจักรลูกค้าสามารถยึดตำแหน่งท่อเหลี่ยมกลาง (ท่อกลม) ตำแหน่งจานล่างและตำแหน่งเส้นผ่านศูนย์กลางแกนของเพลาได้ตามต้องการ

บทสรุป:
จากสถานการณ์ข้างต้น การใช้เครื่องกลึงซีเอ็นซีปลายคู่เพื่อตัดเฉือนเพลารถยนต์มีข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือกระบวนการแบบดั้งเดิมเป็นเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงที่สามารถแทนที่เครื่องมือเครื่องจักรแบบดั้งเดิมทั้งในแง่ของกระบวนการผลิตและโครงสร้างเครื่องจักร

fqwsax
กุกกี้

เวลาโพสต์: Mar-15-2021

ส่งข้อความของคุณถึงเรา:

เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา