สรุปและการจำแนกประเภทของวาล์วปีกผีเสื้อ

ก่อนหน้านี้วาล์วปีกผีเสื้อถูกวางตำแหน่งเป็นวาล์วกันรั่วและใช้เป็นแผ่นวาล์วเท่านั้น
จนกระทั่งถึงปี 1950 จึงมีการนำยางสังเคราะห์มาใช้จริง และยางสังเคราะห์ถูกนำไปใช้กับวงแหวนที่นั่งของวาล์วปีกผีเสื้อ และวาล์วปีกผีเสื้อในฐานะวาล์วตัดได้เปิดตัวครั้งแรก

การจำแนกประเภทของวาล์วผีเสื้อ:
บัตเตอร์ฟลายวาล์วแบ่งตามโครงสร้าง การต่อท่อ แผ่น ฯลฯ

วาล์วปีกผีเสื้อเซ็นเตอร์ดิสก์:
โครงสร้างที่พื้นผิวที่นั่งด้านนอกของแผ่นวาล์วอยู่บนพื้นผิวเดียวกับศูนย์กลางของก้านวาล์ว
พื้นผิวด้านในของตัววาล์วฝังอยู่กับโครงสร้างของวงแหวนที่นั่งยาง นี่คือวาล์วที่แสดงโดยวาล์วผีเสื้อแผ่นยางรูปทรงกึ่งกลาง ตามแรงอัดของยาง แรงผลักแบบยืดหยุ่นของวาล์วปีกผีเสื้อและพื้นผิวเบาะนั่งจะถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้สามารถปิดผนึกเบาะได้ดี

วาล์วผีเสื้อประหลาด:
ศูนย์กลางการหมุน (ก้าน) ของแผ่นดิสก์อยู่ที่ศูนย์กลางของเส้นผ่านศูนย์กลางวาล์ว และฐานของแผ่นดิสก์นั้นมีโครงสร้างเยื้องศูนย์ วงแหวนรองนั่งนั้นเหมือนกับรูปทรงเยื้องศูนย์เดี่ยวและมีประสิทธิภาพการซีลที่ดี

วาล์วปีกผีเสื้อไตรประหลาด:
เป็นโครงสร้างที่มีการเพิ่มความเยื้องศูนย์กลางสองเท่า และศูนย์กลางของกรวยของแผ่นผีเสื้อนั้นเอียงจากศูนย์กลางของเส้นผ่านศูนย์กลางวาล์วของโอกาส
ความเยื้องศูนย์สามเท่าไม่ได้สัมผัสกับวงแหวนที่นั่งโลหะรูปแผ่นเมื่อเปิดและปิดแผ่นผีเสื้อ และมีเพียงแผ่นผีเสื้อเท่านั้นที่ออกแรงกดบนวงแหวนที่นั่งเป็นวาล์วปิดเมื่อปิดสนิท

วาล์วผีเสื้อเวเฟอร์:
วาล์วปีกผีเสื้อเวเฟอร์ใช้สตั๊ดโบลต์เพื่อเชื่อมต่อวาล์วระหว่างหน้าแปลนท่อทั้งสอง ส่วนยื่นออกมามีสองประเภท คือแบบดึงเต็มและแบบดึงไม่สมบูรณ์

วาล์วเหล่านี้สามารถดำเนินการได้โดยเราเครื่องวาล์วพิเศษ.